但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，曝小澎湃比如上下船的效率比较低等问题。

据《华夏时报》记者了解，曝小澎湃九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。他认为，曝小澎湃虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

作为参照，曝小澎湃财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。此外，曝小澎湃年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，曝小澎湃高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。不仅如此，曝小澎湃九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，曝小澎湃九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，曝小澎湃达到6000家。

目前A期、曝小澎湃B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

对于2024年以及更长远的下一个十年，曝小澎湃高禄峰当天还表示，曝小澎湃公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。实际上，曝小澎湃从去年下半年开始，曝小澎湃随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，曝小澎湃MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，曝小澎湃但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，曝小澎湃将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，曝小澎湃尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。曝小澎湃MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。